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Semplificata P. IVA - V. Bronze self-lock nuts Galvanized self-lock bronze nuts necessary for locking the conical flanges against the propeller shaft. Lo Stuffy Box è il giusto compromesso tra qualità e prezzo, tra 35 x facilità di montaggio e durata.

The semi-rigid type is made of a rubber part mm.

Rappresenta il più antico sistema di tenuta 40 mm. Il sistema rigido è cosi denominato in quanto 45 mm non presenta parti in gomma o elastiche. They can be classified among the classical mm. The name rigid system derives from the mm.

La flangia di forma ovale presenta due fori per il fissaggio a carena. La flangia mobile è tale in quanto permette 45 mm di regolare il fissaggio a carena. The oval-shaped flange has two holes for mm. Testa poppiera a flangia fissa " La testa è prevista di boccola idrolubrificata mm.

Fixed flange astern head The fixed flange astern heads are usually installed within the range of wooden crafts.

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The oval-shaped flange has two holes for excellent hull attachment. The head includes a hydro-lubrified bushing screw-fixed to the main body for an easy replacement and ordinary maintenance. Lo stello è parzialmente allegato nella resina e viene inbullonato in sentina.

È un articolo standard, ma a richiesta 45 mm. The strut to be resined, also known as VTR is the most utilized version within the sailing boats installations.

The product is usually sold within its 80 mm. Il supporto asse-elica a base è un articolo sostanzialmente custom.

Diverse sono le variabili in un supporto a 35 mm. The base P-Brackets get fixed to the boat s main body through iron bolts.

L ogiva x è composta da una parte in x 2. The x 3. This product is made of a x bronze side comprising a x 3. The product range comprises two main applications stern tube and transom castle.

Il nostro ufficio tecnico ha la capacità di creare ed adattare ogni bisogno specifico dei nostri clienti. Nel nostro workshop vengono costruite di qualsiasi tipologia e dimensione Linee d asse, astucci, supporti asse-elica, boccole, timoni, losche timoni ed ecc. Our Company is specialized in craig stevens y102 perdita di peso design, construction and installation of complete propulsion and maneuvering systems for both leisure and commercial vessels.

Our technical office is able to adapt to the specific needs and demands of our clients. At our workshop we build entirely custom-made pieces propeller shafts, stern-tubes, shaft brackets, bushings, rudders, rudder carriers etc. Our team of specialized mechanics is equipped with workshop vans and capable of performing the installations of shaft lines, steering gears, stabilizers plants, bow thruster etc.

Alineamento e posizionamento di motori ed invertitori. Installazione di astucci.

Lavorzione in loco, allineamento boccole ed assi. Installazione di eliche di manovra e pinne stabilizzatrici.

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Refitting di sistemi meccanici. Gli ingombri sono minimi ed è fornita anche completa di astuccio. L installazione è semplicissima e non richiede alcuna regolazione.

Progettazione e produzione di linee d assi complete, costruite a regola d arte sono il nostro focus, ma con l agreement di primarie aziende di produzione, OMNIMEC mette a disposizione una offerta di prodotti tecnici per tutta la sala macchine. Our numbers, reviews and foremost tip of the spear decade-long career project managers and partner engineers, constitute our reason for pride and respect within the nautical sector.

Seal TS may be installed on any existing stern tube without any modification. For newer boats the stern tube may be included along with the H.

Seal TS. The installation is very easy and no adjustments are required. L Idrotenuta Ts è l unica con requisiti tecnici che garantiscono sicurezza totale in mare. I sistemi tradizionali tenute meccaniche, tenute ad acqua sono pericolose poiché richiedono controlli e periodiche sostituzioni, non espedienti per la perdita di grasso numerosi eventi accidentali a cui sono sottoposte le barche; un otturazione della presa a mare di raffreddamento è sempre possibile L Idrotenuta Ts rimane invece sempre sicura, anche in assenza di controlli e manutenzioni es.

I sistemi tradizionali tenute meccaniche e ad acqua hanno un principio di funzionamento che richiede un certo passaggio d acqua.

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The H. Traditional systems face and water seals require constants checks and regular maintenance substitution components ; moreover they don t support numerous incidental events in a boat an obstruction of a water cooling is always possible many seals completely burnedboat incidents involving the propeller shaft are always possible many seals completely destroyed by an axial movement of the shaft, or by anomalous vibrations of the shaftin a boat marine incrustations are always caffè brucia i grassi many rubber sleeves destroyed by incrustations on the shaft or by a water seal bearing stick on the shaft.

Seal Ts is always safe, even if there is no oil and grease incidents or craig stevens y102 perdita di peso of maintenance Seal Ts is unique and always dry.

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Traditional systems face and water seals require a little leakage of water. Often during the first working hours you cannot see that leakage because water is immediately vaporised in the bilge frictions are very important in that seals ; but rapidly by the action of the sand and marine incrustations the vaporisation change into a sprinkling of water.

Seal Ts is the unique seal that preserves the engines from a corrosive environment.

Ponendo il serbatoio dell olio dell Idrotenuta Ts sotto la linea di galleggiamento, la pressione del mare è maggiore di quella dell olio per cui quando si arriva all usura degli anelli di tenuta dopo migliaia di oresi verifica tutt al più un trasudamento d acqua verso l interno del serbatoio e non riversamenti verso il mare.

The oil reservoir of the H.

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Seal is positioned under the water sea level; so the pressure of the water is higher than that of the oil when oil seals become holds after many thousands of working hours it happens just a little passage of the water in the oil, and no a leakage of oil into the sea.

L Idrotenuta Ts è il perfezionamento dei tradizionali sistemi di tenuta utilizzati sulle navi. La bronzina, boccola che guida gli anelli di tenuta sull asse, ha un profilo interno che genera un fenomeno di pompaggio dell olio con la rotazione dell asse.