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John Francis Dodge Horace Elgin Dodge Horace e John Dodge fondarono la Dodge Brothers Company a Detroit nel e trovarono rapidamente lavoro nella produzione di componenti di motori e telai di precisione per il crescente numero di case automobilistiche della città. Henry Ford scelse i fratelli Dodge per fornire un'ampia gamma di componenti per il suo modello originale A —04 che includeva il telaio completo; quindi Ford doveva aggiungere solo il corpo e le ruote per finire le auto.

La prima officina meccanica in cui i fratelli lavoravano come fornitori di ricambi per Olds e Ford si trovava al Boydell Building in Beaubien Street a Lafayette.

Questa posizione è stata sostituita da una struttura più grande a Hastings Street e Monroe Avenue, che ora è un garage per il Greektown Casino Hotel Hastings Street in questa posizione è stata ribattezzata Chrysler Service Drive.

Nel la fabbrica Dodge Main fu costruita ad Hamtramck, dove rimase fino al Commercializzato come un concorrente leggermente più sofisticato dell'onnipresente Ford Model Tha aperto la strada o ha reso standard molte caratteristiche in seguito date per scontate, come la costruzione della carrozzeria interamente in acciaio poiché la stragrande maggioranza delle auto in tutto il mondo utilizzava ancora telai in legno sotto i pannelli d'acciaio ; Impianto elettrico a 12 volt gli impianti a 6 volt sarebbero rimasti la norma fino agli anni '50 ; Motori da 35 cavalli contro i 20 cavalli del modello T e trasmissione a ingranaggi scorrevoli il modello T più venduto manterrebbe un design planetario antiquato fino alla sua scomparsa nel Una volta che i fratelli Dodge hanno prodotto la loro auto, John Dodge è stato citato una volta dicendo: "Un giorno, le persone che possiedono una Ford vorranno un'automobile".

Nello stesso anno, Schivare la perdita di peso del caricatore Ford ha deciso di smettere di pagare dividendi in azioni per finanziare la costruzione del suo nuovo complesso di River Rougee le Dodge ha presentato una tuta per proteggere i loro guadagni annuali stock di circa un milione di dollari, portando Ford per comprare i suoi azionisti; i Dodges sono stati pagati circa 25 milioni di dollari.

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Il contratto con Ford li ha fissati per la vita, ma non hanno mai avuto modo di spenderlo. Anche neli veicoli Dodge Brothers furono acclamati per la loro durata nel servizio militare. Prima con la spedizione di Pancho Villa dell'esercito americanodurante la guerra di confine con il Messico della prima operazione delle forze armate statunitensi per utilizzare convogli di camion.

Il generale "Blackjack" Pershing ha procurato una flotta di veicoli Dodge Brothers per la campagna in Messico. Le vetture da turismo sono state utilizzate come veicoli per il personale e da ricognizione; Pershing stesso ha utilizzato un'auto da turismo Dodge per tenersi al passo con le colonne dell'esercito e controllare i loro movimenti.

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Il tenente George S. Patton ha guidato dieci soldati e due guide civili in tre auto da turismo Dodge Model 30 per condurre il primo raid militare motorizzato americano in un ranch a San Miguelito, Sonora. Successivamente, durante la prima guerra mondiale furono usati circa Dodge rimase il principale fornitore di veicoli a ruote leggere dell'esercito degli Stati Uniti, fino a quando gli Stati Uniti non entrarono nella seconda guerra mondiale. Durante questo periodo, il Modello 30 si è evoluto per diventare la nuova Serie sebbene abbia mantenuto le stesse caratteristiche costruttive e ingegneristiche di base.

Tuttavia, con il progredire degli anni '20, Dodge perse gradualmente la sua classifica come terza casa automobilistica più venduta, scivolando al settimo posto nel mercato statunitense. Allo stesso tempo, Dodge Brothers ha ampliato la linea di autocarri ed è diventato un produttore leader di autocarri leggeri. La stagnazione nello sviluppo stava diventando evidente, tuttavia, e il pubblico ha risposto facendo cadere Dodge Brothers al quinto posto nel settore entro il Tutto il capitale di voto schivare la perdita di peso del caricatore stato mantenuto da Dillon, Read.

Frederick Haynes rimase a capo dell'azienda fino a quando EG Wilmer non fu nominato presidente del consiglio nel novembre Wilmer era un banchiere senza esperienza nel settore automobilistico e Haynes rimase come presidente.

Le modifiche alla vettura, salvo cose superficiali come i livelli di allestimento e i colori, rimasero minime fino schivare la perdita di peso del caricatorequando fu introdotta la nuova linea di sei cilindri Senior. La precedente linea a quattro cilindri fu mantenuta, ma ribattezzata la linea Fast Four fino a quando non fu abbandonata a favore di due modelli a sei cilindri più leggeri lo Standard Six e il Victory Six per il In breve, fino all'acquisto da parte di Chrysler, tutti gli autocarri erano targati Graham.

Nel furono costruiti in totale I tre fratelli Graham, Robert, Joseph e Ray, assunsero posizioni dirigenziali in Dodge Brothers prima di partire all'inizio del I fratelli fondarono la società Graham-Paige per costruire una nuova linea di Autovetture Graham.

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Alla fine Dodge fu venduta alla nuova Chrysler Corporation nel Anni prebellici Dodge puntava al mercato del lusso in questa pubblicità per il modello Eight del Per adattarsi meglio alla gamma Chrysler Corporation, insieme a Plymouth a basso prezzo e DeSoto a prezzo mediola gamma di Dodge per l'inizio del fu ridotta a un gruppo principale di due linee oprah dimagrire tredici modelli da tre linee e diciannove modelli poco più di un anno prima.

I prezzi sono partiti appena al di sopra di DeSoto ma sono stati un po 'meno che Chrysler di prima qualitàin una ricreazione su piccola scala del concetto di marketing "graduale" della General Motors.

Poiché le auto di Plymouth venivano vendute presso i concessionari Chrysler, i veicoli a marchio Dodge venivano venduti come alternativa a basso costo a DeSoto. Per ilDodge fece un altro passo avanti aggiungendo una nuova linea di otto cilindri per sostituire l'attuale Senior a sei cilindri.

Un'edizione a passo lungo dei rimanenti Six fu aggiunta per il e sarebbe rimasta una parte dell'allineamento per perdere peso solo pancia anni. Questa è stata una forma lieve di razionalizzazioneche ha visto le vendite aumentare notevolmente rispetto all'anno precedente anche se Dodge come un il tutto è ancora sceso al quinto posto per l'anno dopo due anni in cui è rimasto quarto.

Dodge non ha mai ottenuto lo stile radicale del flusso d'aria che è stato la causa delle vendite depresse di Chryslers e DeSotos dal alcome una berlina passeggeri, schivare la perdita di peso del caricatore è stata utilizzata su camion commerciali per un breve periodo. Dodge insieme al resto della Chrysler ha aggiunto caratteristiche di sicurezza come un cruscotto liscio e piatto senza manopole sporgenti, maniglie delle porte curve e schienali dei sedili anteriori imbottiti a beneficio degli occupanti dei sedili posteriori.

Questi furono ancora una volta completamente ridisegnati, con nuovi corpi per ilsempre nele un aggiornamento per il Tuttavia, subito dopo l'introduzione dei modelli dell' attacco giapponese a Pearl Harbor costrinse la chiusura delle linee di assemblaggio delle autovetture Dodge a favore di produzione bellica nel febbraio Il vide l'introduzione di Fluid Drive per le auto Dodge, che eliminava lo stallo o lo strappo se la frizione veniva rilasciata troppo rapidamente.

Questa caratteristica metteva un giunto fluido tra il motore e la frizione, assunzione di riferimento per perdere peso il guidatore dovesse comunque cambiare marcia manualmente. Dodge in particolare era ben noto sia ai cittadini medi che ai soldati grati per i loro camion leggeri con specifiche militari e ambulanze WC Dodge America - sulla carta con il nome di Fargo Trucks nei contratti del governo degli Stati Uniti - ha costruito oltre Un numero minore di altri modelli è stato costruito per Cina e Russia con Lend-Lease.

Inoltre, Chrysler Canada è stato arruolato per produrre altri Dodge si è prontamente costruito sulla reputazione della serie WC per se stessa, trasferendola nei modelli civili dopo la guerra, a cominciare dal Power Wagon di successointrodotto con modifiche minime quasi immediatamente dopo la guerra, nelper l'anno modello Anni del dopoguerra Dodge Custom 4 porte berlina Dodge Coronet del Autobus Dodge FK6 del La produzione civile a Dodge fu ripresa verso la fine delin tempo per l' anno modello del Il " mercato del venditore " dei primi anni del dopoguerraprovocato dalla mancanza di nuove auto durante la guerra, significava che ogni casa automobilistica trovava facile vendere veicoli indipendentemente da eventuali inconvenienti che potevano avere.

Come quasi ogni altra casa automobilistica, Dodge ha venduto revisioni leggermente rinnovate del suo design del durante la stagione del Come prima, si trattava di una singola serie di modelli a sei cilindri con due livelli di allestimento Deluxe base o Plusher Custom. Dal alFluid Drive poteva essere combinato con "Gyro-Matic", una trasmissione semiautomatica che riduceva ma non eliminava la necessità di cambiare marcia.

Supplementi di perdita

Tuttavia, la serie deluxe Coronet, introdotta per iloffriva un extra lusso come il top della gamma. Il Coronet Diplomat, il primo coupé hardtop senza montanti di Dodge, era nuovo per ilalmeno un anno prima che Ford, Plymouth e altre marche di auto popolari lo offrissero.

Allo stesso tempo, Dodge ha anche introdotto il suo primo motore V8: il Red Ram Hemi, una versione più piccola del design originale della famosa Chrysler Hemi. I nuovi corpi del erano più piccoli e basati sulla Plymouth. Il vide anche l'introduzione della trasmissione PowerFlite completamente automatica. Exner ha guidato la creazione del nuovo stile aziendale " Forward Look " deldando inizio a una nuova era per Dodge.

Questa situazione è migliorata quando Dodge ha introdotto una nuova linea di Dodge chiamata Dart per combattere contro Ford, Chevrolet e Plymouth.

Il risultato è stato che le vendite di Dodge nella fascia di prezzo media sono crollate.

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Sono stati venduti anche modelli speciali e regionali, tra cui LaFemme un tettuccio rigido bianco e bordato di orchidee commercializzato per le donne e il Texan, una Dodge con accenti d'oro venduta nello Stato della Lone Star. Il vide l'introduzione di una nuova trasmissione automatica, TorqueFlite a tre velocità. Sia PowerFlite che TorqueFlite erano controllati da pulsanti meccanici fino al Il vide l'introduzione dell'hardtop a 4 porte senza montanti lo stesso anno in cui la maggior parte delle altre marche offriva questo tipo di carrozzeria in tutte e tre le serie Dodge, Custom Royal, Royal e Coronet.

I modelli senza montanti di Dodge erano tutti targati "Lancer". Chrysler fece una mossa sconsiderata per ridimensionare le linee a grandezza naturale Dodge e Plymouth per ilil che ebbe come conseguenza una perdita di vendite.

Tuttavia, hanno trasformato questo intorno nel trasformando quelle ex regime quotidiano per perdere peso in "nuovi" modelli di taglia media; Dodge ha rianimato la targa Coronet in questo modo e in seguito ha aggiunto una versione sportiva fastback chiamata Charger che è diventata sia un leader di vendita che un vincitore sul circuito NASCAR.

Non solo questo stile ha dominato la pista per 4 anni interi, i suoi miglioramenti aerodinamici hanno cambiato per sempre il volto delle corse NASCAR. I modelli a grandezza naturale si sono evoluti gradualmente durante questo periodo. Dopo che i concessionari Dodge si lamentarono di non avere una vera auto a grandezza naturale nell'autunno della Custom fu messa in produzione in fretta. La Custom utilizzava la carrozzeria Chrysler Newport del con la parte anteriore e gli interni Dodge del La Polara e il Monaco furono cambiate soprattutto nell'aspetto per i successivi dieci anni circa.

Lo stile unico della " fusoliera " fu impiegato dal al e poi fu nuovamente attenuato per i modelli dal al L'apice di questo sforzo fu l'introduzione della coupé sportiva Challenger e convertibile l'ingresso di Dodge nella classe "pony car" nelche offriva di tutto, dai motori di economia mite fino all'Hemi V8 pronto per la gara nello stesso pacchetto. Nel tentativo di raggiungere ogni segmento del mercato, Dodge ha persino raggiunto una mano attraverso il Pacifico al suo partner, Mitsubishi Motorse ha commercializzato la sua subcompatta come Colt per competere con AMC GremlinChevrolet Vega e Ford Pinto.

Chrysler nel corso degli anni avrebbe dovuto fare molto schivare la perdita di peso del caricatore sul loro rapporto con Mitsubishi. Allo stesso tempo, Dodge ottenne una versione del Plymouth Duster, commercializzato come Dodge Demon. Era poco costoso, ma con il suo motore a sei cilindri inclinati o V8il Demon non poteva raggiungere il risparmio di carburante della Colt a quattro cilindri. Il Demon è stato venduto in numero molto inferiore rispetto al Duster, quindi oggi è considerato più collezionabile, specialmente schivare la perdita di peso del caricatore versioni V8.

Fatta eccezione per i modelli Colt e Slant Six della Dart, l'allineamento di Dodge è stato subito visto come estremamente inefficiente. In tutta onestà, questo era vero per la maggior parte delle case automobilistiche americane all'epoca, ma Chrysler non era anche nella migliore forma finanziaria per fare qualcosa al riguardo.

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Di conseguenza, mentre General Motors e Ford iniziarono rapidamente a ridimensionare le loro auto più grandi, Chrysler e Dodge si mosse più lentamente per necessità. Per lo meno, Chrysler è stata in grado di utilizzare alcune delle sue altre risorse. Prendendo in prestito la Chrysler Horizon recentemente introdotta dalla loro divisione europeaDodge è stata in grado di ottenere la sua nuova utilitaria Omni sul mercato abbastanza rapidamente.

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Il model year ha avuto la Dodge Charger e Chrysler Cordoba condividono lo stesso nuovo corpo basata sulla piattaforma B. È venuto con un'ampia varietà di motori da cu in 5,2 L serie "LA" small block V8 a tre versioni da cu in 6,6 L big block V8.

Il motore standard era il blocco piccolo da cu in 5,9 L da 2 bbl, insieme al codice E58 da 4 bbl e la versione ad alte prestazioni a doppio scarico CV disponibile come opzione. Le vendite nel sono state Il fu l'ultimo anno del Dart nel mercato nordamericano. Lo specchietto retrovisore è stato montato sul parabrezza piuttosto che dal tetto. Le luci di parcheggio della griglia erano color ambramentre gli anni precedenti avevano lenti trasparenti con lampadine color ambra. Il sostituto di Dodge per il Dart fu l'Aspen, introdotto a metà del come modello del Questo nuovo design presentava un peso più leggero con conseguente risparmio di carburante leggermente migliorato; aveva anche più spazio interno e bagagliaio del Dart.

La sospensione davanti era un nuovo progetto; presentava barre di torsione montate trasversalmente che non solo miglioravano il giro, ma anche le curve.

Il suo stile squadrato ha dato l'impressione di un'auto più grande; tuttavia le vendite dovevano essere condivise con la Plymouth Volare praticamente identica. Entrambe le auto erano disponibili nelle versioni coupé, berlina e station wagon, e sia in versione base che in versione deluxe.

Questa auto è stata disponibile con un Slant Six da pollici cubici o un piccolo blocco V8 che sposta o pollici cubici. L'ex modello Dodge Coronet a 2 porte, apparso solo per l'anno modello precedente, è stato sostituito dal modello Dodge Charger Sport a 2 porte, che, a sua volta, è apparso per un solo anno modello.

Durante il prossimo anno modellola Dodge Coronet di medie dimensioni sarebbe stata ribattezzata Monacoa cui sarebbero stati dati fari rettangolari impilati e altre piccole modifiche estetiche, che avrebbero fornito un rapido aumento delle vendite. Il Coronet e il Caricatore furono effettivamente sostituiti dal Diplomatico per ilche in realtà era un Aspen più elaborato.

Inoltre, durante lo stesso anno modello, la Dodge Monaco a grandezza naturale sarebbe stata ribattezzata Dodge Royal Monaco, che sarebbe apparsa solo per un anno modello e, successivamente, sia Dodge che Plymouth che includerebbe l'intera controparte Plymouth Gran Fury di Dodge Royal Monaco allineare anche interromperà tutta la produzione di altri modelli a grandezza naturale. Ha perso vendite ogni anno, fino a quando alla fine è stata sostituita dalla St.

Regis per il dopo un'assenza di un anno dal grande mercato automobilistico. In un capovolgimento di quanto accaduto per ilil St. Regis era una Coronet sovradimensionata. Durante l'anno modello successivola Dodge Monaco di medie dimensioni che includerebbe anche la sua intera linea di controparti Plymouth Fury farebbe la sua apparizione finale per tutto il resto schivare la perdita di peso del caricatore anni ' Mentre l'Aspen ottenne riconoscimenti per lo stile e il trattamento, la qualità costruttiva era problematica, infangando la reputazione dell'auto nel momento in cui le vendite erano disperatamente necessarie.

È stato notato per avere problemi con i suoi carburatori che hanno provocato frequenti stalli. Anche l'Aspen ha avuto difficoltà a partire, anche dopo aver spento il motore per diversi minuti. La Dodge Magnum fu introdotta per il per integrare la Dodge Charger. È stato venduto in due forme, "XE" e "GT" ed è stato l'ultimo veicolo a utilizzare la piattaforma Chrysler B di lunga durata.

L'aspetto era in qualche modo un caricatore arrotondato, ed era in risposta all'ottenimento di un'auto che sarebbe stata idonea per NASCAR che sarebbe stata più aerodinamica, qualcosa che il Caricatore non era. Le caratteristiche stilistiche includevano quattro fari rettangolari dietro le coperture trasparenti retrattili, con finestre di lavoro strette e una barra a T o un tetto apribile elettrico opzionale.

Il Magnum era ben presentato con servosterzo, freni e sedili; la sospensione ha incluso barre di torsione regolabili, longitudinali standard di Chrysler, collegamenti di trascinamento più bassi e barre anti-ondeggiamento davanti e posteriori. Il motore di base era il V8 da cu in 5,2 L con Lean-Burnmentre V8 a due e quattro cilindri con carburatore da cu in schivare la perdita di peso del caricatore L e cu in 6,6 L erano opzionali; il peso era di quasi 3.

Omni e Horizon sono apparsi in un momento critico per Chrysler, quando la società era sull'orlo della bancarotta e ha cercato il sostegno del governo per sopravvivere. NelChrysler aveva battuto Ford e General Motors sul mercato con un'auto a trazione anteriore prodotta internamente per sfidare la VW Rabbit.

Tuttavia, i corpi L hanno abortito all'inizio, dal momento che il è stato un anno di forti vendite per auto più grandi e la domanda di compatte e subcompatte si è notevolmente ridotta. Queste scarse vendite iniziali delle auto contribuirono ai problemi finanziari di Chrysler in quel momento, ma quando la società richiese l'assistenza federale, l'Omni fu una prova importante del fatto che stavano tentando di competere con le importazioni e costruire piccole auto a basso consumo di carburante.

Tutto giunse al culmine nel quando il nuovo presidente di Chrysler, Lee Iacoccachiese e ricevette garanzie di prestito federale dal Congresso degli Stati Uniti nel tentativo di salvare la società dal dover dichiarare fallimento.

La Dodge Mirada era una di medie dimensionitrazione posteriore coupé prodotta e commercializzata da Dodge per anni di modello la condivisione della piattaforma di Chrysler J insieme con i suoi distintivo progettato varianti, la seconda generazione di Chrysler Cordoba e l' imperiale. La produzione della Mirada ha raggiunto poco meno di La Mirada è stata commercializzata come un'auto sportiva di lusso personale con pubblicità e marketing limitate durante un periodo in cui Chrysler schivare la perdita di peso del caricatore in profonda difficoltà finanziaria.

Questa piattaforma a trazione anteriore di base e durevole ha generato un'intera gamma di nuovi modelli alla Dodge durante gli anni '80, incluso il rivoluzionario Dodge Caravan. Lee Iacocca e Hal Sperlich avevano concepito la loro idea per questo tipo di veicolo durante il loro precedente mandato alla Ford Motor Company. Chrysler ha introdotto la Dodge Caravan e Plymouth Voyager nel novembre del per l'anno modelloutilizzando la piattaforma di Chrysler Sun derivato estesa del piattaforma di Chrysler K.

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Il Caravan non solo ha aiutato a salvare Chrysler come una seria casa automobilistica americana ad alto volume, ma ha anche generato un segmento di mercato completamente nuovo che ha soppiantato il ruolo della station wagon: il minivan.

NelChrysler stava passando a progetti di trazione anteriore più piccoli. L'allora vicepresidente esecutivo di Chrysler per la produzione, Steve Sharf, ha incontrato i funzionari di American Motors AMC per utilizzare la capacità aggiuntiva in uno stabilimento di assemblaggio a Kenosha, nel Wisconsin, per costruire le auto.

Gli strumenti di Chrysler furono spostati da St. Louis a Kenosha, e dal al circa Questa relazione si è evoluta nell'acquisto di AMC da parte di Chrysler nel Dopo la scomparsa della carrozzeria R Dodge St. Regis nella Diplomat è rimasta, diventando la più grande berlina dell'allineamento Dodge, nonostante fosse tecnicamente un'auto di medie dimensioni.