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L'olio trafila da sotto la scatola carburatore e poi, scorrendo lungo il carter, gocciola a terra. Ma come avviene questa cosa?

Subito spiegato. La scatola carburatore, nella parte inferiore, quella rivolta verso il pacco lamellare, presenta una scanalatura.

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L'olio non si disperde perchè tra scatola carburatore e pacco lamellare c'è una guarnizione di carta quella di destra. Sulla Vespa PX la scatola carburatore è tenuta in sede da due bulloni ed una vite.

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I due bulloni bloccano, insieme alla scatola, anche il carburatore. La vite ferma soltanto la scatola carburatore. Sulla Star, a causa della presenza del pacco lamellare, la vite non c'è.

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Quindi scatola carburatore e carburatore sono bloccati soltanto da due bulloni. Probabilmente questa è una delle cause delle perdite, perchè la scatola si imbarca quando si serrano i due bulloni. In foto è cerchiato il terzo foro che viene usato sulla PX e non viene usato sulla Star.

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QUI trovate la discussione originale. Praticamente, inserendo un tubicino px perdita di peso rame là dove c'è la scanalatura, l'olio non esce più eliminando all'origine la perdita.

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Questa scatola carburatore non l'ho fatta io, ma si vede bene il lavoro che è stato fatto. Qui c'è la scatola carburatore dal lato interno.

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Prima spalle sottili tubicino Io vengo da un altro pianeta. Io ancora vedo orizzonti dove tu disegni confini… Frida Kahlo.

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