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Realizzata sulla base delle Serie 3 E36 Coupé, m3 assetto dimagrante nella nuova M3 si distingueva nettamente nello stile rispetto alla precedente generazione. Appariva infatti molto più sobria, non facendo uso tra l'altro di parafanghi bombati, né di alettoni posteriori.

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Proposta inizialmente come coupé, la M3 E36 si distingueva dalle altre Serie 3 E36 per i cerchi da 17" dal disegno specifico e per il paraurti anteriore dotato di prese d'aria maggiorate per il raffreddamento dei dischi freno, anch'essi opportunamente dimensionati. Anche le minigonne erano state verniciate in tinta.

Oltre al nuovo motore in sé, un'altra novità stava nella distribuzione, sempre a due assi a camme in testa, ma che per la prima volta adottava un variatore di fase a controllo totalmente elettronico, denominato Vanos, il quale corregge ed adatta i tempi di apertura e chiusura delle valvole a seconda dei giri del motore e della posizione del corpo farfallato.

In conseguenza delle prestazioni del motore, notevolmente incrementate, anche il telaio della M3 E36 è stato adattato.

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In primo luogo, le sospensioni sono state irrigidite e l'assetto ulteriormente ribassato; in secondo luogo i dischi freno sono stati maggiorati, per ottenere una frenata più pronta ed efficace, anche a causa del sensibile aumento di massa della vettura rispetto al modello precedente. Il cambio era manuale a 5 marce.

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  • Trasmissione: Propulsione Cambio manuale a 6 rapporti.
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Le prestazioni erano assolutamente superlative, addirittura superiori a quanto dichiarato dalla stessa Casa costruttrice. Tali caratteristiche posero immediatamente la M3 E36 come punto di riferimento tra le vetture ad alte prestazioni di fascia medio-alta: la concorrenza dell'M3 era all'epoca assai poco nutrita, a tal punto che per trovarle delle degne rivali occorreva andare a cercare anche tra vetture di segmenti diversi, che da una parte potevano tenerle testa per le simili prestazioni, ma dall'altra erano vetture completamente differenti, derivate da modelli di differenti segmenti commerciali: la rivale più accreditata, nonché più simile anche come tipologia di auto restava comunque la Mercedes-Benz C36 AMG, forte di prestazioni molto simili, benché fosse una berlina e montasse un motore da 3.

Tra le coupé di fascia simile, praticamente vi era solo la Maserati Ghibli.

In un periodo in cui le sportive accumulano non solo cv ma anche tanti kg, leggendo le specifiche della CSL verrebbe da dire "la rivincita di Chapman".

La M3 cabrio Al Salone di Bruxelles del fu presentata la M3 Cabriolet, destinata a raccogliere l'eredità della precedente M3 scoperta, irrobustita nel telaio per farle recuperare la necessaria rigidità torsionale e quindi più pesante della coupé di circa 80 kg.

La M3 Cabriolet montava per la prima volta anche 2 roll-bar automatici, posizionati dietro ai poggiatesta posteriori, che fuoriuscivano di scatto in caso di ribaltamento della vettura, proteggendo quindi gli occupanti. Una M3 berlina Alla fine dello stesso anno, fu lanciata per la prima volta anche la M3 Berlina, realizzata sulla base delle Serie 3 minori a 4 porte, dotata della stessa meccanica degli altri due modelli, nonché degli stessi cerchi in lega da 17".

Nella M3 E36 fu oggetto di un profondo intervento motoristico, consistente principalmente nell'adozione del nuovo motore S50B32, che si differenziava dal precedente S50B30 per la cilindrata, salita a cc.

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Tale propulsore era in grado di erogare ben CV. Nella M3 ottenne in opzione la possibilità di avere un cambio sequenziale SMG Sequenzielle Motorsport Getriebe, "cambio sequenziale Motorsport" a 6 rapporti, un tipo di cambio a controllo manuale, ma gestito elettronicamente.

La M3 E36 fu il primo modello al mondo ad adottare tale soluzione meccanica.

Esercizi per bruciare rapidamente uomini grassi addominali Solo 10 sono gli esemplari stradali di M3 Rapporto potenza peso di e46 m3 V8, tutti venduti a clienti selezionati, ma sembra che anche le versioni da corsa fossero omologabili per la normale circolazione, almeno negli USA. Il tetto è interamente in fibra di carbonio non verniciata, pesa 6 kg in meno di quello standard, viene realizzato nello stabilimento BMW di Landshut ed è ideale per abbassare il baricentro della vettura. Materiali compositi ultraleggeri sono utilizzati anche nei paraurti, rapporto potenza peso di e46 m3 struttura del bagagliaio e nel cofano posteriore, mentre il cofano motore è d'alluminio e i vetri posteriori sono più sottili.

La produzione della M3 E36 si concluse nel l'anno seguente sarebbe stata lanciato il nuovo modello di M3, basato sulla serie E Le altre M3 E36 Della M3 E36 furono anche realizzate anche alcune serie, più o meno limitate, con caratteristiche spesso sensibilmente differenti. Prima di tutto, le M3 previste per il mercato statunitense montavano varianti decisamente depotenziate dei motori originari.

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Le prime M3 con motore da 3 litri arrivavano ad erogare solo CV invece dei per il mercato europeopotenza addirittura invariata quando subentrarono le versioni da 3. Al lancio della M3 in Europa, furono comunque realizzati 45 esemplari appena di M3 assetto dimagrante Euro-Spec, una serie destinata al mercato canadese.

Erano caratterizzati dal mantenimento delle specifiche europee. Un'altra delle caratteristiche di tali M3 stava nel fatto che la verniciatura poteva essere ottenuta su misura, in base a quanto richiesto dal cliente. Inoltre, la Euro-Spec era meno costosa delle M3 europee per via dell'assenza di componenti come i cerchi in lega, il tetto apribile o il climatizzatore.

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Nel fu lanciata la M3 CSL, una versione alleggerita della coupé bavarese, caratterizzata dall'assenza della dotazione più lussuosa, come i rivestimenti in pelle ed il climatizzatore. Tale "cura dimagrante" fece perdere alla CSL ben kg m3 assetto dimagrante totale.

Sempre nelfu realizzata una serie di esemplari denominata M3 GT, disponibile solo come coupé, ed accreditata di ben cavalli.

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Di questi esemplari, 50 furono destinati al mercato britannico, mentre il resto era destinato unicamente al resto d'Europa. Nel fu realizzata solo per il mercato europeo una serie di esemplari, denominata M3 GT2, o M3 Evo Individual, che montava unicamente il 3. La serie più ristretta delle M3 E36 fu quella realizzata nel per il mercato australiano, denominata M3-R e limitata a soli 15 esemplari.

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